|
Оборудование для СТО от компании Подъемник-Сервис! Шиномонтажное оборудование! Тест система ско 1м! Автомобильные подъемники! тел: 495 510 97 34 г.Москва факс: (495) 9568262 доб. 299863 E-mail: lift-service@list.ru 5109734@mail.ru Автосервисное оборудование
|
Подъемник Сервис
Оборудование для автосервиса
|
Стенд М-106Прибор для регулировки дизельных форсунок М-106Прибор для опрессовки дизельных форсунок М-106эЦена: ЗвонитеГарантия на стенд 1 год.Прибор для опрессовки дизельных форсунок М-106 (м-106э), может испытать и отрегулировать все типы форсунок автомобильных и тракторных дизелей отечественного и импортного производства. Прибор для испытания и регулировки дизельных форсунок состоит из корпуса, который служит баком для топлива и крышки, на которой сверху расположен стрелочный манометр в кожухе, камера впрыска (стеклянная колба), кронштейн в котором винтом через призму крепится испытываемая форсунка, кран сброса давления, выходной штуцер, топливопровод, винт стравливания воздуха при запуске. Снизу на крышке расположен топливный бак, топливный насос, гидроаккумулятор. Привод насоса осуществляется с помощью рукоятки. Изменение давления контролируется по стрелочному манометру. При испытании на гидроплотность, нужно засечь время падения давления по секундомеру и фиксировать показания манометра. Стенд М-106 (М-106э) даёт возможность проверить давление начала впрыска и качество распыления дизельного топлива; герметичность запорного конуса (определяется по появлению капли топлива на носике распылителя); гидроплотность по запорному конусу и направляющей цилиндрической части (определяется по времени падения давления). Для подготовки стенда к работе: 1. Установите стенд на верстак и закрепите его четырьмя болтами; 2. Выверните винт для стравливания воздуха; 3. Через камеру впрыска залейте в бак отфильтрованное дизельное топливо до нижнего среза камеры впрыска; 4. Сделайте паузу 15-20 сек. для заполнения топливного насоса дизельным топливом; 5. Наденьте рукоятку на ось кулачка топливного насоса; 6. Снимите заглушку со штуцера; 7. Затяните до упора кран сброса давления; 8. При помощи рукоятки привода насоса заполните систему топливоподачи топливом до истечения его из отверстия для винта стравливания воздуха и выходного штуцера без пузырьков воздуха (30-40 качков); Не отпуская рукоятки из нижнего положения заверните винт. 9. Присоедините топливопровод к выходному штуцеру; 10. Прокачивая насосом заполните топливопровод топливом до появления его из штуцера топливопровода; Работу на стенде произведите в следующем порядке: 1. В кронштейн установите испытываемую форсунку и закрепите её винтом; 2. Присоедините топливопровод к штуцеру форсунки; 3 Перемещая рукоятку привода насоса создайте давление впрыска топлива форсункой; 4. Давление впрыска зафиксируйте по показаниям стрелочного манометра. 5. Подсоединение различных типов форсунок к стенду производите с помощью сменных топливопроводов, входящих в комплект стенда, подгиб трубопроводов производите по месту. Топливным насосом стенда является прецизионная плунжерная пара. Заливка грязного топлива приводит к выходу из строя плунжерной пары, которая не подлежит ремонту, только замене. Комплект поставки стенда М-106: - топливопровод - две накидные гайки М14х1,5 и М12х1,5 - рукоятка - паспорт на стенд М-106. Технические характеристики М-106: Стенд М-106 Тип настольный, привод ручной Диапазон воспроизводимого давления, МПа 0-40 Предел допустимого падения давления, МПа 1,0 Подача топлива, мм?/цикл 1200 Бак для топлива, л 2 Габаритные размеры стенда, мм 300х330х330 Масса в упаковке, кг 15 . Промывка форсунок GX-100 
Промывка форсунокGX-100Цена: ЗвонитеАппарат GX-100 предназначен для очистки топливных систем бензиновых и дизельных двигателей без разборки и снятия форсунок. Рекомендуется к использованию в небольших автосервисах и частных гаражах. Приспособление работает при помощи стационарного или автомобильного компрессора.Основная информация о аппаратеРаботает от сжатого воздуха, в качестве которого может использоваться как стационарный воздушный компрессор, так и обычный автомобильный компрессор для подкачки шин. Принцип очистки основан на подаче чистящей жидкости(сольвента) в топливную систему вместо топлива. Для топливных систем, имеющих обратный контур для сброса избыточного давления этот контур необходимо заглушить, чтобы исключить попадание жидкости в бак автомобиля. В процессе промывки инжектора, происходит очистка не только элементов топливной системы, но и деталей цилиндропоршневой группы, выравнивается и повышается компрессия в цилиндрах. Рекомендуется повторять процесс промывки через каждые 15 тыс. км пробега автомобиля. Работает от сжатого воздуха, в качестве которого может использоваться как стационарный воздушный компрессор, так и обычный автомобильный компрессор для подкачки шин. В качестве чистящей жидкости используется концентрированный очиститель. 
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИБОРАКонструкция (комплектация): ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АППАРАТА GX-100 Для подключения необходимо заглушить двигатель. Найти подающую ветвь и ветвь обратную в топливной системе автомобиля. Разъединить подающую ветвь. Шланг аппарата соединить с разъединенной частью подающей ветви автомобиля. Для этого нужно использовать различные адаптеры, входящие в комплект. Обратную ветвь топливной системы необходимо заглушить. Топливную систему автомобиля - подающую и обратную ветви - надо закольцевать (соединить их между собой), либо отключить бензонасос автомобиля. Следует помнить, что реле или предохранитель могут обслуживать не только бензонасос, но и другие элементы двигателя (стартер, эл. Блок а/м и пр.), а также то, что некоторые автомобили с большим объемом двигателя могут иметь ПО 2 БЕНЗОНАСОСА в топливной системе. Залить промывочную жидкость в баллон, после чего надежно завернуть горловину и подвесить баллон под капотом автомобиля. Присоединить шланг, идущий от компрессора на входной разъем баллона и осуществить подачу воздуха в систему. Необходимое давление следует выставить ориентируясь на показания манометра с помощью редуктора. После чего открыть кран на подающем шланге и убедиться в герметичности всех соединений. Далее произвести очистку в три цикла: Завести двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах 15 минут. Затем заглушить его на 15 минут для более эффективного снятия отложении. Далее снова завести двигатель на 15 минут. После чего закончить работу. ВНИМАНИЕ! Во время работы аппарата необходимо постоянно контролировать процесс, следя за показаниями давления и отсутствия утечек в соединениях. После окончания времени обработки выключить зажигание, перекрыть подающий кран, отсоединить приспособление от системы впрыска автомобиля. При отсоединение возможно небольшое разбрызгивание моющей жидкости, которое следует удалить с помощью ветоши. Отсоединить шланг, идущий от компрессора, входной разъем баллона. Медленно откручивая горловину баллона, сбросить давление в системе. Восстановить соединения подающего и обратного шланга топливной системы автомобиля, завести двигатель. Проверить герметичность всех соединений. ПРИМЕРНЫЕ НОРМЫ РАСХОДА ЧИСТЯЩЕЙ ЖИДКОСТИ
* Нормы расхода действительны при проведении очистки в 3 цикла по 15 минут: работа, период просачивания, работа. Напоминаем Вам, что вышеуказанные нормы напрямую зависят от степени изношенности двигателя обслуживаемого автомобиля, а также его степени регулировки. В этом случае они могут изменяться как в сторону уменьшения, так и в сторону увеличения. В случае сильного загрязнения топливной системы можно увеличить время очистки в каждом цикле до 20-25 минут. Если очистка топливной системы проводилась регулярно, можно уменьшить время очистки до 10 минут. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ДИЗЕЛЬНЫХ систем впрыска нормы расходов значительно меньше (приблизительно на 30-50%). ВНИМАНИЕ! После завершения очистки рекомендуется работа двигателя на бензине на повышенных оборотах. Либо непродолжительная езда 10-15 км на повышенных оборотах. 
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИПеред началом эксплуатации приспособления персоналу следует изучить настоящую инструкцию. На посту обслуживания топливной системы автомобиля следует принять меры противопожарной безопасности: Компрессографы ZECAZeca 362Zeca 363Компрессографы для бензиновых и дизельных двигателейЦена: ЗвонитеОсновная информация о компрессографеГарантия 1 год
Компрессографы изготавливаются двух модификаций; для бензиновых двигателей – модель 362 и дизельных двигателей – модель 363. Они предназначены для оценки компрессии, степени износа цилиндров и состояния поршневых колец и клапанов по характеру перемещения пера на карточке во время выполнения теста. Карточки для регистрации параметров имеют шкалы: 4 – 17 бар (для бензиновых двигателей) и 8 – 40 бар (для дизельных двигателей) и позволяют регистрировать до 8 тестов. Компрессографы оборудованы кнопкой запуска стартера, что обеспечивает возможность выполнения работы одним специалистом. Модель Тип Пределы измерений,атм Габариты,см Вес, кг ZECA-362 Бензиновые 4 – 17 40х53х13 3,4 ZECA-363 Дизельные 8 – 40 40х53х13 3,4 Техническое совершенная конструкция облегчает работу механика. Оптимальное сочетание современной конструкции, высокой надежности, хорошей комплектации и доступной для всех пользователей цены, сделали компрессографы фирмы ZECA лидером среди подобных моделей. 
Описание:Карта с широким диапазоном шкалы измерения - шкала 8-40 Бар располагающаяся на 50 мм, обеспечивающая диаграмме легкость считывания и точность определения. Прибор обеспечивает быструю и точную регистрацию компрессии в цилиндрах дизельных двигателей. Возможность регистрации на карточке 8 тестов (+ 2 дополнительно). Новое быстрозатягиваемое соединение на «фальш» форсунке (наконечнике) без использования гаечных ключей. Полный комплект возможных для использования «фальш» форсунок (наконечников) или «фальш» свечей предпускового подогрева (наконечник свечи) для использования на любых моделях дизельных двигателей легковых, грузовых автомобилей, автобусов, дорожно-строительной или другой техники (продается отдельно). В комплекте имеется специальный кабель подключения к стартеру для прокрутки двигателя клавишей компрессографа при тесте, что снижают трудоемкость. Прибор размещается в фирменном кейсе из ударопрочного материала. Комплектация: Записывающий компрессограф. Быстроразъемный адаптер М14х1,5 для присоединения к фальш-форсункам или оригинальным форсункам. Адаптер М14х1,5 (применяется, когда не может быть использован быстроразъемный адаптер). Адаптер М12х1,5 для присоединения к оригинальным форсункам. 50 шт. запасных карточек. Zeca 365 и ZECA 366. |
|
© 2006 – 2011, lift-service.ru г.Москва Тел: (495) 510-97-34; (09.00-18.00) (495) 9568850 доб.299863 (08.30-20.00) факс: (495) 9568262 доб.299863 E-mail: lift-service@list.ru E-mail: 5109734@mail.ru |
Проектирование и подборка оборудования для СТОА: Задача специалиста в области узконаправленного технологического проектирования состоит на сегодняшний день не только в том, чтобы подобрать оборудование авторемонтное (или как еще его называют оборудование для автосервиса), то есть конкретный подъемник, шиномонтажный стенд, стенд правки кузовов, тормозной стенд, стенд сход-развал, но и четко «привязать» все это к коммуникационным системам всего комплекса (пневмолинии, вся система сжатого воздуха, электрика , вентиляция, система пожаротушения). Для комплексного подхода к задаче необходимо так же учитывать экономическую составляющую. Например, зачем устанавливать дорогой винтовой компрессор, если расчетное количество «потребителей» позволяет обойтись обычным. И таких аспектов много. В целом практически любое оборудование: диагностическое или шиномонтажное, оборудование для ремонта двигателя или камера покрасочная, разработаны изготовителями с учетом норм техники безопасности, принятыми во всем мире. Но его монтаж и расположение должны соответствовать Российским нормам технологического проектирования. Есть только небольшой спектр вещей, которые не требуют жестких согласований: это ручной и пневматический инструмент, оборудование замены масла, оборудование диагностики автомобиля и т.д. Так как их эксплуатация не связана с конкретной привязкой к помещению. По всем вопросам подборки, привязки, техническим характеристикам на оборудование для автосервиса можно получить консультацию менеджеров компании "Подъемник-Сервис". |
